Il motore diesel del nuovo D-Max N60 è un 4 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, distribuzione a catena e iniezione elettronica common rail. È dotato di un turbocompressore a geometria variabile elettroattuato, intercooler raffreddato ad acqua e ricircolo dei gas di scarico tramite doppio EGR raffreddato.


Questo motore mantiene l'architettura del modello precedente e l'affidabilità che da sempre contraddistingue i motori ISUZU.


 Con 164 cavalli e 360 Nm di coppia, il D-Max si muove con disinvoltura anche a pieno carico. Il motore è equipaggiato di serie con novità tecniche di ultima generazione come il Start&Stop, il sistema EGR a bassa pressione e il sistema SCR, che permettono al D-Max di rispettare le ultime normative sulle emissioni Euro 6e, rendendolo ancora più efficiente.


 I valori di consumo ed emissioni (ciclo WLTP) sono i seguenti*:
* Versione 4x4 con cambio automatico (A/T): CO₂ (ciclo combinato) di 235 g/km e consumo di 9.0 l/100 km. Il serbatoio di AdBlue® da 14,5 litri e i bassi consumi garantiscono un'ottima autonomia complessiva.


 ISUZU pone sempre grande attenzione all'ambiente: il nuovo D-Max N60 ha un tasso di riciclabilità del 92% e un tasso potenziale di recupero del 99,6%.

*La procedura standardizzata WLTP, che ha sostituito la precedente NEDC per la misurazione delle emissioni di gas di scarico e dei consumi, prevede nuove condizioni di test che rispecchiano più realisticamente le effettive condizioni di utilizzo del veicolo. Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ misurati secondo questo nuovo ciclo di prova sono quindi in molti casi più elevati rispetto a quelli misurati secondo il ciclo NEDC. Si precisa che, oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida e altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO₂.